Orbán és Simicska 1999-ben - MTI Fotó

A Közgép sikertörténet: a tavalyi évet csaknem hárommilliárdos profittal zárta. De az elgondolkodtató, hogy egy homályos hátterű vállalkozás hogyan jut százmilliárdos, részben uniós forrásokból finanszírozott megrendelésekhez. A Közgép pedig ilyen, a tulajdonosi szerkezete ugyanis máig ismeretlen a közvélemény előtt – írja a Népszabadság.

A Corvinus egyetem korrupciókutató központja márciusban publikált egy elemzést, amely szerint 2010-ben 11 és fél ezer, tavaly 9600 közbeszerzési eljárásban hirdettek eredményt, s ezek 54, illetve 49 százalékát egyetlen érvényes ajánlat mellett bonyolították le. Az esetek felében valódi versenyről tehát nemigen lehet beszélni. A korrupciókutatók tanulmánya egy másik összefüggésre is felhívta a figyelmet. Míg 2010-ben a közbeszerzési piac 1800 milliárd körüli összeget tett ki, az elmúlt évben az állam és az önkormányzatok ennek már a felét sem költötték el. A körülbelül 750 milliárdból pedig a Közgépnek, illetve a közreműködésével pályázó konzorciumoknak 150 milliárd körüli összeg jutott. Ez a teljes közbeszerzési piac ötöde, ami egészen elképesztő arány.

Az ország egyik kiemelkedően prosperáló társasága tehát a Közgép Zrt., s a közelmúltban sikerült bizonyítani, hogy a vállalkozás tényleges tulajdonosa az a Simicska Lajos, aki miután lemondott az első Orbán-kormány idején betöltött APEH-elnöki tisztségéről, sikeresnek bizonyult a magánszférában. Az utóbbi két évben az érdekeltségi körébe került például a közterületi hirdetési piac jelentős része. A korábban alig ismert Közgép révén az üzletember még nagyobb sikereket ért el: a cég – bár nem minden esetben egyedüli kedvezményezettként, mert az esetek többségében másokkal konzorciumban pályázik – lassan háromszázmilliárd forint értékű állami, illetve önkormányzati megbízást nyer el közbeszerzési eljárásokon.

Igaz, a vállalkozás már az előző ciklusban is észrevétette magát: tagja volt a Margit híd felújítását végző konzorciumnak.