Maria Teresa de Filippis
Maria Teresa de Filippis 1958-ban egy Maserati volánja mögött dohányzik
Az első 1958-1959-ben Maria Teresa de Filippis volt, aki egy Maserati és egy Behra-Porsche (1959) volánja mögött öt futamra nevezett. Az 1958-as monacói nagydíjon debütált a sorozatban. A futamra ekkor még nem tudta kvalifikálni magát, ám szezon ötödik versenyén, a belga nagydíjon már rajthoz állhatott, és végül utolsó célbaérőként a tizedik pozícióban zárt. Ebben az évben még tobábbi két alkalommal állt rajthoz, Maria azonban kiesett mind a portugál, mind az olasz futamon. Az 59-es monacói volt pályafutása utolsó világbajnoki versenye. Ezt követően egészen 1974-ig nem szerepelt női pilóta a sorozatban.
Lella Lombardi
A hölgyek sorában a második és egyben legsikeresebb a szintén olasz Lella Lombardi volt, aki 1974 és 1976 között a March, a RAM és a Williams csapatoknál 17 futamot (12 tényleges rajt) teljesített. Máig ő az egyetlen nő az F–1-ben, aki pontot szerzett. Mindezt az 1975-ös spanyol nagydíjon érte el, miután a 26. körben Rolf Stommelen hátsó szárnya leszakadt, és autója a nézők közé repült, akik közül öten meghaltak. Ezután a 30. körben megszakították a futamot, így a versenyzők felezett pontokat kaptak. A hatodik helyezett Lombardi így 0,5 pontot szerzett. Ő tartja még a legmagasabb rajtszám rekordját: mivel akkoriban nem volt állandó rajtszám, minden versenyen más rajtszámmal indultak a versenyzők. Az 1974-es brit nagydíjon, ami első versenye volt az F–1-ben, 208-as rajtszámmal állt volna rajthoz, de nem kvalifikálta magát.
Divina Galica
1976-ban és 1978-ban egy újabb nő próbálkozott a Formula-1 meghódításával, mégpedig az angol Divina Galica. A téli sportokban jártasabb három olimpián is induló, óriás műlesiklásban olimpiai pontszerző és kétszeres Világkupa dobogós Galica azonban azon a három futamon, amin a Surtees és a Hesketh autóval elindult, nem tudta magát kvalifikálni a versenyre.
Desiré Randall Wilson
Nem járt sokkal jobban a dél-afrikai Desiré Randall Wilson sem, aki 1980-ban a Williams csapatnál próbálkozott az Angol Nagydíjon, de ő sem jutott be a 26 induló közzé. Wilson kisasszony mentségére legyen mondva, hogy az 1981-es Dél-Afrikai Nagydíjon, ami végül a FISA-FOCA háború áldozatául esett, így csak 18 autó indult és nem számított bele a világbajnokság értékelésébe, elindulhatott, bár végül baleset miatt kiesett.
Giovanna Amati
1992-ben indult női pilóta az olasz Giovanna Amati személyében. A Brabham csapat színeiben az év első három versenyén „rajthoz álló” Amati kisasszony azonban egyetlenegy futamon sem tudta magát kvalifikálni az indulók közé.
Maria de Villota
Maria de Villota 2001-ben, a spanyol F3-ban kezdte autóversenyzői karrierjét, a debütálást követően pedig öt évig versenyzett ebben a szériában, mialatt legjobb, összetett eredménye a 12. hely volt. Emellett más kategóriákban is rajthoz állt, így egyebek közt a spanyol GT bajnokságban is, melyben GTS kategóriában háromszor léphetett fel a dobogóra. Ezenfelül három éve indul a Superleague Formulában, melyben korábbi F1-es pilóták, mint Antonio Pizzonia és Robert Doornbos ellen is versenyzik.
A versenyzőnő szintén versenyző édesapjától örökölte az autók iránti szenvedélyt, Emilio de Villotta 1976 és 1982 között tizennégy F1-es futamra nevezett, de csak kettőre tudta kvalifikálni magát.
Maria de Villota az idei szezonzáró futamot a Lotus Renault vendégeként nézte végig Interlagosban, augusztusban pedig már tesztelte is a Renault R29-et a Paul Ricard-pályán.
formula.hu, wikipedia, sport365
